撑起全省九成锂电池出口，厦门港“锂”想航道强在哪？
来源：【厦门日报】
△厦门港已建设四个冷危堆场。（资料图）
昨日，“中海黄海”轮装载厦门海辰储能生产的11台40吨储能集装箱产品从厦门港出海，这是迄今为止从厦门港出口单体重量最大的一批储能产品。
一份权威数据显示，2024年，福建省锂电池出口1191.65亿元，占同期全国锂电池出口总值的27.4%。自2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿，而全省锂电池90%都是从厦门港出口的。
港口作为全球物流网络的重要枢纽，成为新能源锂电池产品走向世界的前沿阵地。厦门港是如何完善港口物流通道配套，提高港区服务能级，解决海运出口的“难点”“堵点”，吸引相关企业从厦门口岸出海的？
建设四个冷危堆场 规模体量全国领先
近年来，宁德时代的“拳头产品”锂电池畅销欧美，出口量快速增长。锂电池在转运、装卸过程中对温度要求十分苛刻，需要由专门的冷危货物集装箱运输，夏天不能存放在传统的危险品堆场。
“以前，福建省各港口均不具备冷藏危险货物堆存条件，需冷藏运输的新能源电池等危险货物集装箱只能舍近求远，选择其他口岸、路径进出口，进出口成本高、效率低。”厦门港口管理局安技处处长江景阳说，为解决电池生产企业的这一燃眉之急，在厦门港口管理局指导下，相关码头企业启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设。
其中，海天码头、嵩屿码头和国际货柜码头的三个冷藏危险货物集装箱堆场于2022年4月正式投用，总占地面积达2.5万平方米，年通过能力达10万标箱，是国内最早投用的几个在港冷危货物堆场之一。远海码头的冷危货物堆场也于2023年8月竣工投用。
“四个冷危货物堆场总占地面积29211平方米，服务能力超过13.2万标箱/年，规模体量在国内港口中处于领先地位，可辐射到厦门港大部分国际航线。”厦门港口管理局安技处工作人员林志杰介绍。
厦门集装箱码头集团业务发展部副经理郭俊卿说，冷危货物堆场相当于临时存放危险货物冷藏箱的“超大保险柜”，比普通堆场安全等级更高、专业性更强。
日前，记者在海天码头冷危货物堆场看到，除了避雷针、降温喷淋系统、可燃气体探测报警系统等设施设备，现场还安装配置了许多防爆电源插座，随时提供充足的冷危集装箱电力保障，满足货物控温条件。
专业堆场全天候服务 扩大服务企业覆盖面
据了解，此前在厦门港，部分储能柜出口采取“出口直装”的方式出海，即提前报关，危险货物冷藏箱在进入码头后系统自动放行，直接到岸边桥吊下方装船，全程“不落地”。
“‘出口直装’模式为企业提供了一条高效便捷出口通道，但有时候受船舶到港情况限制，货主企业的排期计划容易被影响，产生额外成本。”郭俊卿说，而冷危货物堆场作为危险货物冷藏箱“中转站”，可全天候服务危险货物冷藏箱堆存、提取，不受船舶到港情况限制，更好服务省内及周边地区企业。
郭俊卿说，冷危堆场项目结合厦门自贸委、厦门海关及厦门港口管理局对冷藏箱新能源电池货物推出的通关便利化举措，采取“提前报关、及时验放”模式、查验后电池货物加固流程优化、冷藏集装箱提货单等作业单证电子化等，起到为企业降本增效的良好效果。
数据显示，冷危堆场建成投产后，厦门港服务新能源电池生产企业的覆盖面进一步扩大。海天码头、嵩屿码头、国际货柜码头的冷危货物堆场建成投产以来至2024年12月，宁德时代、福建星云、厦门新能安、海辰储能等货主已累计出口冷藏新能源电池31554标箱，并吸引上海上汽、日产汽车和丰田汽车等经厦门港开展新能源电池业务。远海码头冷危堆场自投产至今，吸引宁德时代等企业出口冷藏新能源电池15529标箱，其中，2024年出口冷藏新能源电池9272标箱。
打通堵点 提高危货作业能力
据悉，作为新型储能设备，储能集装箱的海上安全运输缺乏实践经验，此前尚无统一的海运安全规范标准。去年，厦门海事局、厦门港口管理局和厦门自贸片区管委会联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南——《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》，进一步规范该类货物海运出口流程，强化事前预防预控，降低运输风险，提升常态化海运出口效率，全方位保障新能源产品海运出口安全高效。
储能集装箱属于国际海运第9类危险货物，且超大、超重，按照现行国标，超过一定重量就无法通过省级危货监管平台审批。“此前，厦门港口管理局协调省港航发展中心在省级危货监管平台上开发了专门模块，满足超重集装箱式储能系统作为第9类危险货物的装卸作业申报要求。”江景阳介绍，同时解决了集装箱式储能系统非常规包装要求，打通了危货作业的“堵点”。
危险货物集装箱作业能力是厦门港发展新能源电池出口业务、参与现代国际大型港口竞争的重要支撑。据悉，厦门港是全省首个开展危货、普货集装箱混堆作业的港口。2023年，海天、海润、嵩屿、国际货柜和远海等5家外贸码头完成第8类、第9类固态危险货物集装箱与普货集装箱混堆堆场规范化工作，混堆堆场总占地面积5.3万平方米，堆存能力7032标箱，充分释放港口危货集装箱堆存能力。
目前，厦门港口管理局也在推动现代码头、远海通达码头、海翔码头7-8＃泊位这三家散杂货码头取得第9类危险品作业资质，最快有望在3月实现。届时，锂电池无论是通过集装箱码头还是散杂货码头，均可以从厦门港装卸出运，为相关产品的出口提供多途径选择。
（厦门日报记者 林桂桢 谢嘉迪）
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