深圳机场：从滩涂到国际航空枢纽的飞跃
深圳机场，全称深圳宝安国际机场（Shenzhen Bao'an International Airport, IATA:SZX, ICAO:ZGSZ），位于中国广东省深圳市宝安区，是深圳乃至中国民航发展史上的一个璀璨明珠。从一片滩涂地起步，深圳机场经过几十年的快速发展，已经成长为中国重要的国际航空枢纽之一，书写了民航史上的“深圳奇迹”。
起步与奠基
深圳机场的建设始于上世纪80年代初，当时深圳经济特区刚刚成立，随着国际交往和对外贸易的快速发展，建设一个国际机场成为深圳未来发展的迫切需求。1981年，深圳市委市政府开始邀请专家进行机场选址的踏勘，经过对黄田、后海湾、西乡、羊台山等多个选址的充分调研论证，最终于1985年将宝安的黄田村选为深圳机场场址。1988年12月，深圳机场在黄田村举行了隆重的奠基仪式，标志着深圳航空业时代的开启。
快速发展与通航
深圳机场的建设方针是“一次规划，分期建设，由小到大，逐步发展”。经过不到三年的建设，1991年10月12日，深圳机场正式通航，时任国务院总理李鹏亲自剪彩。从开工奠基到顺利通航，深圳机场创造了内地机场建设速度之冠。通航初期，深圳机场便展现出强劲的发展势头，第二年航线就增至几十条，并实现166万人次的年客流量，远超初期预测。
扩建与升级
随着旅客吞吐量的快速增长，深圳机场的基础设施不断实现规模和能力的跃升。1996年，深圳机场启动了航站楼扩建工程，1999年2号航站楼（现A号航站楼）正式投入运营。2001年，深圳黄田国际机场更名为深圳宝安国际机场，新名不仅体现了地域特色，还寓意着“保护平安”。此后，深圳机场继续保持高速增长，2003年旅客吞吐量突破1000万人次，正式跨入全球百强机场行列；2007年突破2000万人次，跨入世界最繁忙机场行列；2013年更是突破3000万人次，实现了旅客吞吐量千万级别的“三连跳”。
国际航空枢纽建设
进入21世纪，深圳机场开始加速向国际航空枢纽转型。2011年，深圳机场第二跑道正式启用，标志着机场迈入双跑道运行时代。2013年，深圳机场正式进入T3航站楼新时代，新航站楼的启用大大提升了机场的硬件设施和服务水平。同时，深圳机场积极拓展国际航线网络，加强与全球创新型城市、“一带一路”新兴市场城市和国际重要航空枢纽的航线联系。截至2019年底，深圳机场国际客运航点达到60个，其中洲际航点达到20个，实现了五大洲全覆盖。
未来展望
展望未来，深圳机场将继续扩大国际航线网络，提升国际服务能力。深圳市计划在2025年底前完成机场三跑道及国际、国内转运库等货运基础设施的建设，并预计在2027年建成T1、T2航站楼，以支持粤港澳大湾区的进一步发展。深圳机场还将与香港、广州机场实现协同发展，推动国内外双向引流，加强客运和货运物流合作，实现错位互补和良性互动。这一系列举措将进一步提升深圳机场的区域竞争力，促进大湾区的互联互通和经济一体化。
深圳机场的建设历史是一部从无到有、从小到大的奋斗史。从一片滩涂地起步，深圳机场凭借深圳经济特区的发展动力，不断书写着民航史上的“深圳奇迹”。未来，深圳机场将继续以国际航空枢纽为目标，为深圳及周边地区市民架起联通世界的空中桥梁。
