丰田Super牛魔王 传奇再现 与宝马合作打造亚洲最强性能野兽
丰田掌门人丰田章男亲自上阵测试。誓要将运动进行到底。长车头，短车尾，向丰田第一台跑车致敬。与宝马联合研发，Z4同父异母的兄弟-丰田Super，代号牛魔王。
这是一台对丰田来说很重要的车，是丰田上世纪的经典跑车，虽然在大陆很多人有些陌生，但这台车并不亚于EA86，上一代车停产还是再2002年，在大陆好像是有过一些进口，但是年代久远。
新牛魔王
第一眼看见这台车我以为是EA86进行了换代升级，或是海外的高性能改装版本。正面可以看出外观上跟86有一点神似，但不要被表象所欺骗。牛魔王整体车头更长，车尾更短小，整台车更富有流线感。米其林运动轮胎上方犹如猫科动物强健肌肉一般的造型，以及尾部的气动部件足以让你感受到他没那么简单！车头上平面式的LOGO设计代表着其一定会搭载ACC自适应巡航等自动驾驶以及主动安全系统。
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坐入车内会感受到一股宝马的味道。没有错，虽然物理按键丰富，但看起来十分舒适。8寸的液晶仪表，搭配了一些运动的造型。与宝马标志性的鸡腿有些相似的档杆，搭载了宝马系统的中控仪表。唯一提醒你的就是多功能方向盘上那大大的丰田标志。与Z4不同的是这台车坐姿更低，采用硬顶而非敞篷设计，属于是更纯粹的双座跑车，而少了一些双门跑车应有的浪漫。
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整台车三大件由丰田与宝马联合研发，所以发动机与变速箱完全来自宝马，底盘上据说丰田提供了一些技术。2.0T发动机就是我们熟悉的宝马3系的引擎，百公里加速在5秒。而3.0T版本则可以提供340匹马力，百公里加速在4.3秒。两款车采用了同样的八速自动挡变速箱，整体换挡逻辑清晰，并且不失平顺，在运动模式下拥有很宽的动力输出空间。在激烈驾驶中，变速箱仍然会根据动力需要辅助驾驶者换挡。这套变速箱虽然不是双离合，却有种保时捷双离合变速箱的感觉。并且可以带给驾驶者一定的舒适性。哦对了，他采用了前中置后驱的布局。
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整台车在运动模式下电子辅助系统仍然会介入驾驶，但给驾驶者提供了很大的可玩空间。当然如果想完全拥有这台车，也可以在运动模式下关闭车身稳定系统。关闭驾驶辅助后，变速箱也会取消相关保护程序，就算是在P档模式下仍然可以踩到红线，带来动听的声浪。
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关于这台车，目前已经在海外上市，介于牛魔王曾经登陆过中国市场，我认为这台车会采用小规模的平行进口方式入华，目前中国港台地区售价在45万-60万之间。不过入华的很有可能是2.0T版本而不是3.0T的高规版本。要额外说以下全系七气囊，但2.0T版本是没有LED大灯以及主动安全系统的。这台车的主要购买人群应该是一群有着情怀的玩家，而非浪荡公子与富二代。毕竟需要张扬的人富家公子很少会喜欢“丰田86”。
